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成型方法
1、實彎
實彎,顧名思義是壓實了彎折,實彎時內外輥與管坯內外壁雙向壓實。
1)實彎的優(yōu)點是反彈小,成型準確,而且只要輥型準確,內角成型的R比較準確。
2)實彎的缺點是有拉伸/減薄效應。,實彎會使彎折處產生拉伸,拉伸效應使彎折線縱向的長度縮短; 第二,實彎彎折處金屬會因拉伸而變薄。
2、空彎
空彎是通過外輥與管坯外壁的單向接觸形成彎矩使帶料彎折,空彎會使彎折線產生壓縮,壓縮效應使彎折線縱向伸長,彎折處金屬出現(xiàn)堆積變厚,這就是空彎的壓縮/增厚效應。
1)空彎的優(yōu)點是可以在無法進行實彎時進行邊長的彎折,比如方矩管的上邊/側邊同步彎折和精整?諒澾可以彎折R<0.2t的內角而不致管壁發(fā)生斷裂。
2)空彎的缺點是在上邊/側邊同步空彎時,由于上輥和下輥同時產生壓力,成型力容易超越臨界點,造成邊部失穩(wěn)內凹,并且也會影響到機組穩(wěn)定運行和成型質量。這也是方矩管和圓管空彎成型時不同的特點。
貿易商報價暫穩(wěn),市場詢價電話很少,出貨不佳不是因為價格不合理,而是需求低迷。冷拔工角槽型材庫存方面,鋼廠依舊根據(jù)訂單情況來生產,不存在有庫存壓力的情況,貿易商也有降庫操作,現(xiàn)持有庫存不及日常一半。需求方面,從市場表現(xiàn)來看,終端需求依然沒有起色。
市場成交方面基本高價成交乏力,低價資源出貨也尚有不足。據(jù)山東貿易商反應,15-16-17年在年前的話汽車廠開工都是很火爆的,但是現(xiàn)在都是12月底了,還沒有出現(xiàn)汽車廠加工的現(xiàn)象,冷軋及其他汽車用鋼銷量并不是很好。近期西北貿易商對市場比較關注,預計后期工角槽型材價格會有一定的上漲,出貨量不及預期。
就目前西北市場來看,需求不足是內因,加上雨雪寒冷天氣影響出貨,基本上就是成交不足,隨用隨采是市場主基調。